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Alfa Romeo Spider [GTV]
 Dass man Alfa Romeo mögen muss, ist seit Jahren kein Geheimnis – schon der legendäre Ur-Spider war ein phänomenales Auto, wenn er denn mal fuhr.
Ganz so schlimm ist der neue Alfa Spider bei weitem nicht; neue Modelle machen zunächst einen grundsätzlich eher soliden Eindruck, sind zudem verhältnismäßig verwindungssteif, was auch bei modernen Cabrios nicht immer selbstverständlich ist.
Die tiefe Sitzposition sorgt für ein bisserl Ferrari-Feeling, eine subjektiv gute Handlichkeit des Wagens, trotz des viel gescholtenen Frontantriebs – auf der anderen Seite auch für schlechte Übersichtlichkeit im Stadtverkehr, etwa beim rückwärts einparken.
Bei gebrauchten Exemplaren des Alfa Spider fällt auf, dass sich wieder einmal sehr stark Spreu von Weizen trennt – gut gepflegte Exemplare sind ihr Geld wert, alles andere gerät leicht zum Alptraum.
Beim Tüv ist der Alfa Spider schon in jungen Jahren ein schlimmer Durchfallkandidat, der eher auf den unteren Plätzen zu finden ist – bei 5jährigen Exemplaren wird jeder 450. nach hause geschickt, weil der Wagen als „verkehrsunsicher“ eingestuft wird – ein bizarr hoher Wert, der viel über die Alfa-Besitzer aussagt...
Am schlimmsten sieht es im Bereich des Fahrwerks und der Achsen aus – hier speziell die vordere. Gerne werden darüber hinaus frei erfundene Reifenformate aufgezogen, die vor der Eisdiele gut ankommen.
Als Faustregel sollte gelten: den Alfa stets mit frischem Tüv kaufen und vom Händler, nicht vom Privatmann, wo es einfach an einer soliden Garantie fehlt. Diese nämlich macht sich im Zweifelsfalle sehr bezahlt, da die Ersatzteile, wenn dann mal etwas kaputt geht, wahrlich keine Schnäppchen sind. Vor allem der ansonsten tolle 3Liter V6 schlägt bei Motor- und Auspuff-Teilen ziemlich stark zu Buche.
Alles in allem sieht der Alfa Spider zwar auf den ersten Blick knackig aus – unter vielen Gesichtspunkten sind andere Cabrios entschieden empfehlenswerter.
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