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CLK Cabrio
Wie auch der geschlossene Mercedes CLK kommt auch der offene CLK mit einer gepflegten Langeweile des Elitären, beinahe Snobistischen daher.
Der Wagen ist bis ins Mark von solider Sachlichkeit geprägt – begonnen bei den Instrumenten, die man in verdächtig ähnlicher Form aus der zeitgenössischen C- und E-Klasse kennt.
Das mag man langweilig finden, gleichzeitig zeugt es im Falle des Mercedes CLK auch von jener zeitlosen Wertstabilität, wie sie kaum eine andere Marke der Erde in dieser Weise in Metall pressen kann wie Mercedes Benz.
Die Modelle, die man findet, sind gemeinhin gut ausgestattet – Annehmlichkeiten wie Automatik, Leder, höherwertige Klimaanlagen und ähnliche Zutaten etwa sind beim Mercedes CLK Cabrio sehr verbreitet.
Nicht nur deshalb sind die Preise des Cabrios – wie eigentlich bei nahezu allen Mercedes – durchgängig hoch. Im Falle des CLK gilt das sogar dann, wenn nur ein kleiner Motor eingebaut ist und dekorative Details fehlen.
Objektiv ist der Mercedes sein Geld in jeder Hinsicht wert: Die Fahrer eines CLK Cabrios gehören nicht zu jenen Menschen, die Öl im Baumarkt kaufen und Inspektionen in schummrigen Hinterhofwerkstätten durchführen lassen – eher im Gegenteil. Das macht das Besitzen dieses Wagens zu einem recht gefahrlosen Vergnügen.
Der einzige Feind des guten ist das bessere. Der Nachfolger, nun marketingtechnisch wieder mit E-Klasse beschrieben, stiehlt dem Wagen für ein paar der kommenden Jahre die Schau – exakt so lange vermutlich, bis der CLK als Youngtimer erkannt wird und seine Preise wieder steil nach oben gehen – auch das ist bei Cabrios aus dem Hause Mercedes benz eine ähnlich verlässliche Komponente wie die Ersatzteilversorgung viele Jahre über das Ende der Bauzeit hinaus.
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