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205 Cabrio
Er ist billig, sieht
goldig aus, hat eine gute Verbreitung, eine reichhaltige Auswahl an
Motoren – wo ist das Problem? Es sind eher die kleinen Dinge
des Lebens, die am Peugeot nerven und seine Preise drücken.
Die Achsmanschetten
sind etwas anfällig, was nicht soo schlimm wäre –
leider jedoch sind auch die Radlager eher unterdimensioniert und
anfällig, bei den stärkeren Motoren schwächelt die
Kupplung - dennoch sind im Grundsatz gigantische Fahrleistungen möglich; 250.000 KM sind beim Peugeot 205 Cabrio keine Seltenheit.
Der 205er knarrt
darüber hinaus im Gebälk, was ihn anfälliger wirken
lässt, als er tatsachlich ist, denn seine grundsätzliche
Substanz ist gut, ebenso die Rostvorsorge.
Gut beim 205er
Cabrio: Ersatzteile sind verhältnismäßig preiswert,
gut sortierte Schrotthändler haben jede Menge Tausch-Teile zu
fairen Preisen.
Ebenfalls gut: Das
Verdeck ist vergleichsweise leicht zu handhaben, der Verbrauch des
Peugeot immer noch zeitgemäß, ebenso sein Fahrverhalten
auf trockener Fahrbahn. Auf Nässe hingegen untersteuert der
205er stark und man merkt ihm an, dass er in die Jahre gekommen ist.
Für 1.200 Euro
geht das okay – die stärkeren Exemplare kosten bis zu 200%
mehr, was für Cabrio-Spass voll okay geht.
 Auch in der
Versicherung ist der Peugeot 205 Cabrio ein Schnäppchen –
vor allem mit 70PS – und die reichen für den offenen Spaß
locker aus. Und arg Quälen sollte man den alten Herren eh nicht mehr - Kult-Status als Youngtimer ist gepflegten Exemplaren sicher - und das bedeutet: Wersteigerung.
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