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944 und 968 Cabro
JETZT KAUFEN – bevor es ein anderer tut.
Das ist die wichtigste Empfehlung für die Interessenten der
Cabrios vom Porsche 944 und Porsche 968
– denn: viele gibt es nicht mehr.
Schon dem 924, dem „Vorgänger“ des 944 und 968 war kein
übertriebener Erfolg zu Lebzeiten beschieden – und als er weg war, ging den
Leuten auf, was sie an ihm hatten.
Ähnlich verhält es sich mit den Porsche Cabrios 944 und 968,
die von Laien im Grunde nicht unterschieden werden können.
Wer heute nach diesen tollen Frischluft-Sportwagen sucht,
hat selten größere Erfolgserlebnisse, obwohl der preis gerade in der Talsohle
ist.  Das Problem ist hier denn auch tatsächlich nicht der Preis, sondern
vielmehr die Thematik der schieren Verfügbarkeit. Viele der frühen Modelle
wurden entweder unsachgemäß um den Baum gewickelt oder leben längst in
sonnigeren Ländern wie Italien – und das bei ohnehin nur geringer
Verkaufszahlen zu Lebzeiten.
Die guten Exemplare sind häufig bereits in sehr festen
Händen – denn eins ist hier so klar wie kaum woanders: Der Wert dieser Wagen
kann nur noch in eine Richtung gehen: steil nach oben.
Wer heute ein Exemplar mit gut 150.000 Kilometern und allen
Inspektionen ergattern will, muss mindestens 15.000 Euro mitbringen – dafür
gibt’s auch einen Boxster mit der halben Laufleistung – nach dem drehen sich
jedoch nicht ganz so viele Leute um wie nach den Cabrios vom Schlage 944 oder
968.
Der Wagen fährt sich auch heute noch sehr zeitgemäß – die
Gesamtabstimmung aus Sitzgeometrie, Fahrwerksabstimmung und Lenkung ist in
Ihrer Synthese so perfekt, dass sie sich auch heute
nicht verstecken muss.
Das Design ist im Grunde zeitlos, wenn auch nicht so zeitlos
wie das eines 911ers – aber den bekommt man auch nicht zu diesem Preis.
Selbst die Unterhaltskosten gehen okay. Einzige Ausnahme ist
hier das sehr seltene Turbo-Cabrio vom 944er, das schnell mal unzeitgemäße 15
Liter verschluckt. Das ist jedoch soooo selten, dass
man im Grunde eh keins kaufen kann.
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