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900 Cabrio
Hinter dem Namen Saab 900 verbergen sich 2 recht
unterschiedliche Fahrzeuge – das Original mit der schwedisch kantigen Härte
sowie der Nachfolger, der mit diversen kosmetischen Veränderungen auch als
erster Saab 9-3 zu haben war.
Das Original ist das Auto, das quasi den Saab-Standard bei
Cabrios etabliert hat. Erst in der zweiten Hälfte der
80er trautre Saab sich diesen Schritt – und wurde anschließend von der Resonanz
der Kundschaft völlig überrumpelt. Speziell in den USA wurde der Saab 900 als
Cabrio schnell zum intellektuellen Kultmobil der Besserverdiener, anschließend
zum Kultmobil der Yuppies.
 Auch bis heute ist der Saab diesseits und jenseits des
großen Teichs ein begehrtes Objekt der Besserverdiener – gut erhaltene
Exemplare kosten eigentlich immer über 10.000€. Selbst für Exemplare mit
Laufleistungen jenseits der 300.000 werden noch diese Summen aufgerufen – gerne
sind diese dann auch liebevoll restauriert und werden nur hergegeben, weil die
Familie des Oberarztes einfach nicht mehr reinpasst.
Worin begründet sich eine solch intensive Liebesbeziehung?
Vermutlich ist es zunächst einmal die Geborgenheit, die ein
solcher Saab bietet. Hier fühlt man sich wirklich wie in Abrahams Schoß.
Beeindruckend ist vor allem der Langstreckenkomfort, den dieser Wagen auch nach
20 Jahren noch bietet, vor allem, wenn die sensationellen Ledersitze montiert
sind.
 Dann spielt Raum eine Rolle. Der 900er Saab bietet einen
wirklich angemessenen Platz für 4 Personen, wie man ihn sonst allenfalls noch
bei Chrysler oder Mercedes findet. Das macht den Saab 900 sogar
schwiegermuttertauglich. Auch der Kofferraum vermag dieses Versprechen noch
einzuhalten, was der spätere 900er oder eben 9-3 beileibe nicht mehr in dieser
Qualität schafft.
Auf eine sehr ungewöhnliche Weise wohnt dem frontgetriebenen
Wagen sogar eine gewisse Sportlichkeit inne, die man dem Schweden von Außen so
nicht zutrauen möchte.
Vorsicht ist hier jedoch angesagt bei den
kräftigen Turbo-Motoren des Saab 900. Hier verschmurgelt
gerne mal ein Turbolader bei unsachgemäßer Nutzung.
Hinzu kommt, dass ältere
Exemplare des Turbos gerne eine Hitze entwickeln, die zu Blasenbildung auf der
Motorhaube führt. Dieser ziemlich exklusive Defekt lässt sich auch von Laien
leicht diagnostizieren und ist eines der wenigen ernsthaften Finger-Weg-Signale
– der Rest des Saab ist sein Geld im Regelfalle Wert.
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