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Golf III / Golf IV Cabrio
Nachdem es kein Cabrio des Golf II gab, was Fans dieses
Fahrzeugs bis heute bedauern, ist der Golf III der legitime Nachfolger des Golf
I Cabrios.
Am Ende seiner langen Bauzeit spendierte VW dem Golf III
Cabrio sogar die Front des zu dieser Zeit gebauten Golf IV, sowie einige
Versatzstücke des Innenraumdesigns des Golf IV. In dieser Form wurde dieser
dann bis zu seinem Dienstzeitende im Jahr 2003
weitergebaut.
Von allen Golf Cabrios ist diese letzte Version zweifelsfrei
die ausgereifteste von allen. Die Mischung aus Golf
IV-Front und Golf III-Heck zeigt auf gewisse Weise
sogar, wie zeitgemäß oder zeitlos das Design des Golf III-Cabrios tatsächlich
war.
Wer heute einen Golf III als Cabrio erwirbt, sollte mit
diesem technisch problemlosen und erstaunlich anspruchslosen Wagen eine lange Beziehung eingehen können.
Wie bei allen Golfs ist das Fahrverhalten narrensicher und
auch auf schlechtem Untergrund verlässlich und narrensicher – wem die
grundsätzlich guten Anlagen jedoch nicht ausreichten, für den hielt VW ab ende
der Neunziger auch eine Version mit ESP bereit. Diese Option wurde jedoch nur
selten gewählt und spielt auf dem Gebrauchtwagenmarkt eine untergeordnete
Rolle. Sie ist – wie gesagt – auch verzichtbar.
Ähnlich selten sind Diesel-Modelle. Diese bot VW zwar an,
die hart nagelnden Diesel der frühen TDI-Generationen schienen – speziell in
der 90PS-Version – jedoch in einem offenen Auto aus akustischen gründen
deplaziert.
 Aus wirtschaftlicher sicht machen die Diesel-Motoren jedoch
Sinn: die verbauten Benziner sind keine Kostverächter – vor allem der häufig zu
findende 115PS 2Liter-Vierzylinder kann nicht an die ökonomische
Spritverwertung zahlreicher Vorgänger anknüpfen.
Eine gute Wahl ist daher der 1.6er mit 100PS, der auch nicht
wesentlich schlechter zu Werke geht, im Schnitt aber einen bis anderthalb Liter sparsamer fährt und obendrein die besseren
Versicherungseinstufungen hat.
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